TOUR DE FRANCE CYCLO 2025

Christelle et Claude

15 Juin au 5 juillet 2025

3000 km et 30 000 m D+

Comment nous nous sommes décidés ?

Un jour, je reçois un mail de la FFV sur l’organisation du tour cyclo. Je me dis que ça serait un beau cadeau d’anniversaire pour mes 70 ans. Dans la nuit, je cogite et le matin, ma décision est prise, je propose à Christelle de tenter l’aventure en tandem. C’est complètement fou, vu la distance, le dénivelée et son manque d’expérience sur longue distance, mais… je lui propose, … et elle accepte immédiatement! Je lui demande de bien réfléchir: C’est 20j de vélo ininterrompu, 150 km par jour et 30 000 m D+ ! Elle dit oui. Je me pose aussi la question sur mes capacités: Je n’ai jamais fait un truc pareil. Mais relever des défis, se mettre en danger, j’aime bien ! Et c’est donc parti pour ce pari fou: 20jours de vélo avec juste un jour de repos au bout de 10j.

Quelques chiffres et informations:

52 participants / 7 femmes / 4 bénévoles (Jean Pierre / Chantal / André / Eric )

6 participants de l’île de la Réunion et un belge

Beaucoup des participants étaient des diagonalistes, Parisbrestois, anciens du tour de France ou du du cycl’Europe.

Des chasseurs de BCN / BPF (Daniel, Michel et Marc )

Des chasseurs de cols (Daniel)

Beaucoup de participants sont réellement des vétérans (moyenne d’âge 65 ans), mais avec beaucoup d’expérience

2 tandems (1 couple de 70/71 ans et nous)

3 VAE dont 2 utilisés par des participants de 75 ans

L’organisation fut quasi parfaite tout au long des 20 jours malgré une canicule particulièrement sévère. La première de cette année 2025. Nous avons vraiment joué de malchance.

La plus grosse difficulté fut certaines parties du parcours. En particulier, la RN12 après Fougères fut le pire moment. Cela m’a rappelé mon Paris Brest Paris de 1975: 2 morts, fauchés par un camion au lever du soleil… presque dans les mêmes conditions que nous en 2025, soit 50 ans plus tard! Heureusement, pour nous, aucun souci !

Nos 20 étapes :

Dimanche 15 juin Albi-Cahors 145 km / 1250 m D+

Départ ce matin d’Albi. Nous n’y sommes pas! Hier, on a eu une journée de galère totale avec la voiture. La veille à 21h, nous étions encore à Cahors, ville arrivée de la 1ère étape. On a donc décidé d’y rester et d’attendre le lendemain. Donc pour nous, le tour ne démarrera que le lundi matin. Par contre, on devra finir une journée plus tard, puisqu’il faudra bien revenir à Cahors chercher la voiture, garée près de la gare. Enfin ça, c’était le plan de ce dimanche!

Lundi 16 juin – Cahors – Ribeirac 172 km, 1550m D+

Notre première « 2 ème étape » (suite à notre galère en voiture de samedi). Partis à 7h30 pile à 52 personnes dont 2 tandems. On décide de rouler ensemble avec l’autre tandem, un couple charmant de Caussade, Georges et Lucette, 70 et 71 ans, pratiquants depuis 25 ans. On va voir ce que ça donne …et miracle, on roule quasi à la même vitesse! La nuance est quand même dans le « quasi ». Georges roule un tout petit peu plus vite. On devrait donc rouler pas mal ensemble. On a donc fait 172 km à 23 de moyenne. Tout s’est bien passé à part une double crevaison du tandem de Georges/Lucette en haut d’une bosse « gratuite » de 17%, un joli petit cadeau de notre organisateur, lié à des « erreurs » sur la trace. Déjeuner pris sous une halle de marché à La Douze. Traversée pénible de Périgueux. Super paysages, surtout ce matin. Après midi un peu chaude à 27deg. Arrivés bien fatigués. Les 2 tandems arrivent ensemble. Le groupe est scindé en 2 à l’arrivée, les possibilités d’hébergement étant limités. Nous sommes logés dans un parc constitué de petites maisons à 4 par maison. Repas pris tous ensemble sur une seule grande table. Moment de convivialité bien sympa!

Mardi 17 Juin Ribeirac – Rochefort ; 180km, 900 m D+

Etape de 180km et un peu moins de D+ qu’hier! Il fait déjà très chaud au moment de notre départ ! 17 deg à 7h30, 26 à 10h00 et 30 cet après-midi. Christelle en pleine forme et moi HS! La chaleur ne me convient pas, c’est bien connu. Heureusement que nous avons roulé avec le 2eme tandem! Le midi, déjeuner chez un producteur de cognac et de pineau que Jean Pierre connaît bien. Le local est une vieille bâtisse abritée de la chaleur qui nous convient bien. La fin de l’étape nous a permis de franchir l’estuaire sur un pont transbordeur. La plateforme sur lequel nous sommes installés se déplace au dessus de l’estuaire grâce à un portique et des câbles. J’étais déjà venu il y a quelques années visiter ce pont lors d’un relais, mais il était en restauration.

Mercredi 18 juin Rochefort – Challans ; 154 km 800 m D+

On roule en Vendée! Et en Vendée à vélo, c’est plat. Bref, pas grand-chose à dire! Suivre l’autre tandem m’oblige à rouler un plus vite que ce que je souhaite. Allons nous pouvoir continuer?

Jeudi 19 juin Challans – Ploërmel 173 km 1190 m D+

Suivre le tandem Georges/Lucette n’est finalement plus une très bonne idée! Leur départ est lent, mais ils nous rattrapent vers le 20 ème km. A partir de là, nous sommes toujours en légère surchauffe, de pas beaucoup, mais suffisante pour nous mettre dans le rouge! Mais c’est encore trop. Nous avons eu la chance lors de cette étape de traverser la Loire en bac. Expérience cool qui m’a rappelé des souvenirs de flèches et relais. A St Gildas des Bois, au moment du déjeuner, à cause de l’effort et de la chaleur, je me sens mal, très mal. Jean Pierre qui ne me connaît pas depuis longtemps a tout de suite compris. Il m’est impossible de repartir mentalement et physiquement. Je me sens vide. En vélo, ça se gère, en tandem, nous sommes 2 ! Je réalise ma responsabilité d’être 2 et de voir tout s’écrouler. Heureusement, Jean Pierre veille et trouve la solution. Ça sera le fourgon pour que je puisse me refaire une santé. L’hôtel de Ploërmel est vraiment super, le plus agréable de toutes nos étapes. Visite de Georges et Janice qui n’habitent pas très loin. Christelle avait bien senti que je n’allais pas bien, c’était la première fois qu’elle me voyait dans cet état. Je l’avais prévenu avant le départ que ça arriverait! C’est vraiment notre première étape où nous avons dû être forts dans la tête !

Vendredi 20 juin Ploërmel > Quimper 149 km 1290 D+

Ce soir, on est à Quimper et là encore journée très dure ! Le parcours était magnifique ce matin et monotone l’après midi. Beaucoup de vallons ! Demain on traverse la Bretagne vers Morlaix en passant par Brest. Ça va me rappeler des bons et des mauvais souvenirs! Christelle pète le feu , moi, beaucoup moins. Vivement que cette canicule s’arrête! 3 rayons cassés sur la roue AR du tandem, heureusement vite réparés chez un vélociste très sympa lors de notre déjeuner à Plouët! J’avais emmené des rayons de rechange, heureusement ! C’est sur cette étape que nous avons atteint les 75km/h, record absolu sur une route loin d’être parfaite ! Matin, parcours admirable, mais l’après midi ce fut monotone, même dans le fourgon. Météo lourde et chaude. Quand cette chaleur va t’elle s’arrêter?

Samedi 21 juin Quimper – Morlaix par Brest 134 km 1970 m D+

Nous passons par Brest! Le parcours reprend la trace du Paris Brest. Nous passons par le pont A Loupé, le symbole ! Arrêt et prise de photos obligatoire sur la magnifique baie de Brest. Puis traversée de la baie et de la ville, avec la montée vers le lieu du contrôle de Brest, l’endroit où l’on retourne le vélo pour repartir vers Paris. Que de souvenirs! Puis, on sort de Brest, direction Morlaix et donc le nord de la Bretagne. Parcours bien sympa jusque Brest avant le déjeuner à Guipavas.

Dimanche 22 juin Morlaix – Loudéac 130 km 1580 m D+

L’anecdote du jour fut notre gamelle à Carhaix, un des haut-lieux du Paris Brest. J’ai voulu suivre l’autre tandem sans mettre le pied à terre, lors d’une manœuvre hasardeuse. Heureusement aucun bobo. Toujours à Carhaix, on a pu admirer les statues des 4 héros bretons du tour : Lebreton, Robic, Bobet et Hinault. Franche rigolade avec Marco le régional de l’étape devant ces statues. Lors d’un arrêt pipi, Christelle appelle le 112 par inadvertance. Pas facile de leur expliquer que c’est une erreur. Marco a roulé un bon moment avec nous, ce fut bien agréable !

Lundi 23 juin Loudéac – Fougères 130 km 1020 m D+

La fatigue s’installe. Reprendre le tandem tous les matins pour faire entre 130 et 180 km fini par devenir usant. Nous attendons tous, la journée de repos du Mans. Pour Christelle, elle va pouvoir passer une partie de la journée avec Jeremy et Sahara, sa fille. Elle a hâte. Un cyclo que l’on croise s’arrête pour nous applaudir. Ce n’est pas courant! Nous sommes interviewés par un journaliste de Ouest France lors de notre déjeuner au village de  Dingé. Ce fut un interview cool. L’arrivée se fait en traversant la cité de Fougères, superbe avec au final une bosse à 20% que nous avons monté à pied, car je me suis arrêté en bas. Pas envie de prendre le risque d’une redémarrage dans ces conditions. Superbes églises.  On est maintenant en Normandie !

Mardi 24 Juin Fougères – Arnage (le Mans) 135km 1310mD+

Dès la sortie de Fougères, nous nous sommes retrouvé sur la RN12 pendant 40km. Camions, soleil de face, ornières sur les côtés de la route, cela m’a rappelé les souvenirs du PBP de 1975 avec ses 2 morts! Ce fut d’ailleurs la dernière fois que le PBP a roulé sur la RN12! Heureusement, il n’y eut pas d’accident pour les 52 participants. Les locaux ont pris une route parallèle qui n’a rallongé le parcours que de 10-15 km. Malheureusement, l’info n’a pas circulé! Toujours les arrêts « spéciaux » de notre tandem « accompagnateur »! Ensuite, petites routes cool jusque Ste Suzanne, atteint vers 12h30, après un saut de chaîne inexpliqué. Il nous a valu une bonne frayeur, étant seuls sur une route fréquentée sans possibilité de garer le tandem dans un endroit sécurisé. Heureusement un groupe de participants nous a permis de se mettre en sécurité et effectuer le dépannage. Merci à eux! Château, village médiéval très joli, avec visite du château. L’après midi fut infernale; Vallons, chaleur, ZI du Mans avant de rejoindre l’hôtel près d’un lac et d’un centre commercial pour notre journée de repos. Nous étions dans le fourgon pour l’après midi. Trop dur pour nous !

Mercredi 25 Juin  Le Mans – Le Mans 0km 0m D+

Repos à l’hôtel. Le matin, visite à la pharmacie du centre commercial pour commander des plaques de seconde peau, (souci au niveau de mon postérieur!) puis baignade dans le lac. La famille de Christelle est arrivée un peu avant midi de Coupvray. Déjeuner ensemble puis l’après midi, repos dans la chambre d’hôtel pendant que Christelle et sa famille passaient l’après midi près du lac. Christelle, ainsi que sa fille ont beaucoup apprécié cette journée ; Un bain d’oxygène! En soirée, le T Punch de nos amis réunionnais fut un bon moment de convivialité ! Le rhum venait de la Réunion, apporté dans leurs bagages! Merci à nos amis qui ont été tout le long de ces 20j d’une gentillesse à toute épreuve.

Jeudi 26 Juin Le Mans – Loches 137km 1040m D+

Le début fut vraiment cool. On a roulé sur une partie du circuit. Ce n’était évidemment pas le Bugatti, réservé au voitures, accessoirement aux vélos pour les 24h. Là, c’était la partie ouverte! Le reste de la journée fut monotone!

Vendredi 27 Juin Loches – Guéret 166km 1565 m D+

On a roulé le matin. Relativement plat jusque Argenton sur Creuse et beaucoup plus valloné l’après midi. De nouveau, plusieurs sauts de chaine inexpliqués. On décide de changer les vis de fixation de l’excentrique du pédalier AV, car peut-être un peu courtes. Une fois le changement effectué, le souci a été réglé. Le soir, je fais les courses avec Jean Pierre pour l’eau dans un supermarché pour les pro. On dévalise le rayon eau, alors que la canicule fait rage. Les participants arrivent exténués pour la plupart! Bonne décision de monter dans le fourgon. L’alerte de la journée fut avec Christelle. Quand la route est longue, droite, interminable, elle craque non pas physiquement, mais psychologiquement car nous ne parlons pas suffisamment. Il n’y a rien à voir, je me replie donc sur moi-même! Une bonne leçon pour moi pour le futur, en particulier les Pyrénées!

Samedi 28 juin Guéret – Issoire 175km 2350mD+

On avait 107 km jusqu’au déjeuner à Gelles ( même s’il fait plus de 30 deg!). La température est déjà de 20 deg à 7h30 et il y a beaucoup de D+ pendant cette longue journée. Nous sommes dans les contreforts du massif central! On  a laissé partir le tandem vers le km 30, car on voulait rouler à notre rythme. La différence de vitesse n’était pas très importante, mais usante sur le long terme. En plus, nous les pénalisons car eux roulent tous les après midi. On roule tranquillement en se mouillant beaucoup et en buvant. Christelle apprend à me mouiller la bandana et la nuque sans le moindre arrêt. Mes poches AR lui servent de réserve d’eau et de nourriture. Un vrai supermarché! On arrive vers 13h50 au déjeuner. Florence, malade reste dans le fourgon avec nous. Le fourgon Jean-Pierre remplace le fourgon Eric au ravito eau de l’après midi. Jacques Carpentier et Maryvonne sont en difficulté et arriveront vers 18h30. Le soir, hôtel Ibis Budget nul (Ils n’acceptent pas de vélo dans les couloirs) et le resto à 200m de là, est également nul (service trop long et qualité moyenne. Ils ont failli en venir aux mains!)

Dimanche 29 Juin Issoire – Langogne 155 km 2385 m D+

Nous prenons maintenant l’habitude de rouler plus ou moins avec les autres vélos au départ, puis le tandem nous rattrape. Ensuite quelques km ensemble et à partir de là, nous sommes le plus souvent seuls. Jean-Pierre nous attend pour nous signaler une portion de gravel. Ce fut le cas à plusieurs reprises. Openrunner réserve quelques surprises. Il a l’air désespéré et nous devons le soutenir moralement, eheh ! Ensuite, montée d’un col de 11km, le premier pour Christelle. Ce fut très dur à cause de cet ennui qui la taraude. Il n’y avait absolument rien à décrire, que des arbres à gauche et à droite! Et n’étant pas expert en la matière … ! Et même pas de panneau en haut, malheureusement. Nous avons juste fait un selfie. J’ai eu beau essayer de parler, ce ne fut pas suffisant. Arrosage copieux lors de la descente dans une abreuvoir. Je viens de trouver une nouvelle fonction à mon camelback. Quand on le trempe dans l’eau, il vous rafraichit le dos pendant quelques minutes, malheureusement pas assez longtemps ! Il fait vraiment très chaud et le déjeuner est encore loin. Je tel à Jean Pierre pour lui annoncer notre retard et que nous ne pouvons que rouler lentement. Puis nous essuyons ensemble une belle défaillance par 30 deg+ en plein soleil. Je lui tel à 15 km du déjeuner environ pour qu’il vienne nous chercher. Pas le choix ! Ce jour là, il y eu beaucoup de défaillances, les 3 fourgons sont pleins! Le soir, super hôtel familial dans le centre de Langogne. Le service fut rapide et cool et tout était délicieux. Issoire n’est plus qu’un mauvais souvenir !

Lundi 30 Juin Langogne – Montpellier 169 km 1650m D+

Ce fut l’étape la plus dure pour tout le monde. Départ à 8h, trop tard mais lié à l’hôtel, avec déjà de la chaleur et une belle bosse dès le départ. Puis de bosses en bosses, montée du col de Thort à 1135m (photos avec Christelle). Descente superbe vers le lac de Villefort. Traversée de Villefort avec arrosage fontaine au pied de la bosse. Puis des bosses, encore des bosses. Peu avant le déjeuner, dans une bosse à 10 % de plusieurs km, en plein soleil et avec beaucoup de voitures, Christelle fond en larmes peu avant St Martin de Valgalgues, notre déjeuner. Mais elle se reprend très vite et à force d’encouragements, nous atteignons le sommet sans mettre le pied à terre. Au déjeuner, nous fondons de nouveau en larmes, trop d’émotions. Bien entendu, fourgon pour nous l’après midi. Celle-ci sera terrible pour tout le monde. 46 deg ont été relevés par les GPS sur la piste cyclable entre Alès et Montpellier. Xavier prend un coup de chaud, Marc Compagnon arrive HS mais résiste, tout le monde est occis. Hotel difficile à trouver dans la banlieue nord de Montpellier. Super paella et tarte tatin sur la terrasse. Demain, enfin un départ à 6h00!

Mardi 1^er Juillet Montpellier – Rivesaltes 163 km 1240m D+

Nous avons bien roulé sur cette étape. Le départ fut à 6h ce qui bien sûr, nous va bien. Beaux paysages dès le début de cette étape. Daniel nous a induit en erreur dans Narbonne, un peu de confusion pour trouver la sortie. L’après midi ce fut fourgon sur une route sans intérêt. Quelques défaillances compréhensibles, les personnes n’ayant pas encore récupéré de l’étape d’hier (Xavier/Armand ). A noter: pas de défaillance chez les femmes. Maryvonne, Joelle, Christiane, Caroline roulent. Seule Florence, victime du Chikungunya avant le départ de la Réunion, connaitra quelques défaillances. Les vignobles sont partout. 

Mercredi 2 Juillet Rivesaltes – Ax les thermes 130km 2870 m D+

Ça y est, nous attaquons les 3 étapes des Pyrénées. Nous en parlons depuis le départ, là nous y sommes! Nous décidons de changer: Fourgon le matin afin de permettre à Christelle d’effectuer son premier col à 2000 m; Paysages somptueux le matin sur les « chemins partagés » au milieu des vignobles. La route est en direction de Foix. Vu les jarres de vin de Banyuls exposées en plein soleil pour maturation. Tout simplement superbe! Puis une superbe montée vers le col du Garavel avant de redescendre par un petit chemin vers Escouloubre pour le déjeuner dans une superbe salle. Dommage d’avoir effectué cette demi-étape dans le fourgon. Mais sinon, ça aurait été vraiment dur. Christelle appréhende, car pour elle, un col, c’est long. Vitesse faible, effort important, je parle moins car pour moi aussi, l’effort est important. Elle se replie donc sur elle même! Préparation du tandem pour attaquer le col de Pailhère à 2001 m. Nous nous « échauffons » dans le col des Moulis, puis longue descente jusqu’au début du col de Pailhère. Photo en bas du col avant de l’attaquer. 15 km annoncés, en fait 17 km! Et pour Christelle, c’est important, elle a besoin de savoir! Montée d’abord vers 5-6 % puis 7-8, puis 10-11 %. Nous nous arrêtons 2 ou 3 fois pour admirer les paysages et profiter du moment présent. Au moment précis où Christelle perdait un peu pied (4 km du sommet), André et Chantal sont arrivés; Hasard ou destin ? Une canette de coca, quelques blaguounettes, photos, sourires, échanges et c’est reparti! Fou rire dans la montée à 9%. Dur dur de faire monter ce satané tandem en rigolant! La pluie s’invite à 2 km du sommet, au début des alpages. On a fini au sprint sous l’impulsion de Christelle, ravie de finir son premier 2000, à 2001m exactement! On se réfugie dans un abri où d’autres participants du tour, déjà arrivés, l’applaudissent. Chaud, très chaud au coeur! Nous repartons au bout de 15-20 mn. Descente plus que tranquille au début (route mouillée), puis plus rapide (74 km/h) jusqu’Ax les thermes où, pour la première fois, nous nous arrêtons dans un café, boire un coup. Nous dormons à Ax, dans un centre de vacances à 4 dans chaque chambre.

Jeudi 3 juillet Ax les thermes – St Girons 114km 2330 m D+

Là aussi, nous décidons de ne rouler que l’après midi. Déjeuner à Saurat avec un accueil royal du Codep local. Nous mangeons sous un barnum et avec un plateau repas plus que copieux (canard) et délicieux devant l’église. Interview par une jeune journaliste de la Dépêche qui pensait que Christelle roulait seule grâce aux «nouvelles technologies». Bref, on oublie! Départ vers le col de Port au milieu d’un panel de dames. Troublé, j’en oublie mon camelback sur un banc en pierre, vite récupéré par Chantal. Fou rire (un de plus) au panneau du pied du col. Monté tranquillement sans s’arrêter jusqu’en haut. Nous avons maintenant pas mal d’expérience et c’est beaucoup plus facile. En haut, café avec Caroline. Descente vers St Girons. Au début, pente sympa puis la route pas mal fréquentée devient pénible. A un carrefour, la trace part vers « St Girons par les tunnels ». Je décide de partir direct. Bien m’en a pris, Gérard tombe à l’entrée du premier tunnel non éclairé. 3 ligaments déchirés. Avant d’arriver à l’hôtel, on  a essayé une glace au Mac Do mais machine HS. Tant pis, ça sera une boisson. Nous sommes dans un hôtel, 2 villages après St Girons. Le diner fut très bon. Le groupe est séparé en 2 pour la troisième fois.

Vendredi 4 Juillet St Girons – St Gaudens 151 km 2500 m D+

Parcours allégé, car beaucoup de fatigue dans le peloton. L’étape de Montpellier plus les Pyrénées ont laissé des traces. Une trace GPS permet de ne pas monter le Portet d’Aspet, le col où se trouve la stèle de Casartelli, décédé en 1995 lors d’une chute. (stèle vue lors de notre traversée des Pyrénées avec Alain) Nous décidons également de by-passer Bagnères de Luchon, puisque les 2 traces AR sont distantes de seulement 2 km. Certains ont fait également le col du port de Balès à la sortie de Luchon. Pour nous, 2 cols ( Buret et Ares de 6 km). Bien montés sans un seul arrêt. Descente tranquille jusque la RN125, direction Luchon, puis on tourne à droite pour retrouver la trace de retour, direction St Gaudens. Arrêt à un boulanger pour sandwich et Mac Do pendant 1 h pour déjeuner, glace et boisson. On prend la direction de St Gaudens, mais mauvaise pioche, on n’est plus sur la trace. On reprend la trace un peu plus loin et on finit tranquilles sur une superbe piste cyclable. Hôtel près de la collégiale, très jolie à l’ intérieur. Georges, avec son magnifique BH électrique, a touché une roue. Ça sera une gamelle et comme il n’est plus vraiment en forme, ça sera fourgon! Les 2 personnes blessés sur le tour ont 75 ans et se sont blessées la 3ème semaine!

Etant arrivés tôt à St Gaudens, j’ai initié Florence et Chantal au tandem dans les rues du centre ville. Elles ont beaucoup aimé (« truc de Ouf »!). Florence voudrait essayer de faire du tandem à la Réunion.

Samedi 5 Juillet  St Gaudens – Albi 177 km 1560 mD+

La dernière étape, enfin et déjà! Emotions partagées pendant ce moment. Est on heureux d’en finir, tristes de devoir se séparer? Notre choix pour cette dernière étape est de tenter de faire les 180b du parcours, car les fourgons sont pleins. Le déj est à 110 km du départ à Ste Foy d’Aigrefeuille. Après le départ, on se retrouve rapidement seuls.  Beaucoup de mini erreurs de parcours par inattention de ma part, la plupart du temps. Le tandem roule bien jusqu’au km 70, car c’est plat! Et là … ça commence! Bosses courtes ou longues, pentues ou moins pentues. Arrêt vers 11h dans une boulangerie pour se requinquer. Bosses après bosses, nous arrivons au déjeuner. Je suis en bonne forme, Christelle aussi. Jean Pierre, qui connaît parfaitement la région, nous conseille de prendre le fourgon jusqu’à 25km d’Albi, conseil que nous suivons avec raison car le toboggan n’arrête jamais. Tous ceux qui l’ont effectué, l’ont trouvé horrible! Eric nous lâche donc à 25km d’Albi. Nous roulons sur un toboggan ininterrompu et entrons dans Albi par une longue descente. Nous trouvons enfin la pancarte. On en a rêvé et on l’a fait! Photo « pancarte » effectuée par 2 djeuns qui passaient par là et qui n’ont pas compris ce que nous venions de faire. Petit coup à boire en centre ville avant l’hôtel. On sent que ça y est, le relâchement a déjà commencé! Sensation étrange! Hôtel, visite de la cathédrale d’Albi, magnifique, classée au patrimoine mondial (construction en briques). Dernier hôtel, douche, cérémonie à la mairie, repas de clôture à l’hôtel en présence de Lydie Chenot, présidente de la FFV. Puis dodo. Clap de fin! Maintenant retour à la vie civile après cette magnifique parenthèse de 20 jours. Les adieux seront difficiles pour tout le monde. Que de souvenirs, d’émotions, d’efforts, de moment de joie, de détresse. Nous ne le referons pas dans 2 ans, nous voulons rester avec nos souvenirs emmagasinés pendant ces 20 jours. Mais je conseille à tous ceux et celles intéressées de se lancer, en sachant que ce n’est pas une aventure facile. Le prochain en 2027 s’élancera de l’Est de la France.

Quelques faits, impressions et chiffres:

• Le départ est donné tous les jours à heure précise. Tout le monde était prêt 2mn avant l’heure de départ. Aucun retard! Appréciable ! Et nous avons tous apprécié le briefing du matin par Jean Pierre: Bonne humeur, précis et concis, tout ce que nous attendions !
• L’équipe de choc Chantal – Christelle fut un plaisir pour les 2 et pour nous tous. Chantal a pris très à coeur son rôle de « nounou » en dehors du tandem. C’était un vrai plaisir de les voir toutes les deux!
• Ma selle Brooks cuir de plus de 30 ans a vraiment mal vieilli pendant ce tour. Le cuir a fini par se déchirer au niveau des rivets à l’avant de la selle. Mais elle a finalement tenu. Ouf ! C’était son dernier voyage, elle a maintenant droit à une retraite bien méritée !
• J’ai dû supporter une grosse plaie au niveau de mon postérieur dès le 2ème jour. Ce fut donc une alternance de seconde peau et de pommade pendant tout le tour, ..ainsi que pas mal de douleurs… !
• Nous avions envisagé qu’il pourrait exister par moments, une certaine tension entre Christelle et moi. Que nenni! Il y a eu des moments difficiles et même très difficiles, mais à aucun moment de la tension. Ce ne fut que fou-rires, prises de décision, discussions, silences (pas souvent, eheh!). Quel moment « hors du temps » que ces 21 jours pour nous 2!
• Tous les jours, nous avions droit à un ravitaillement en eau par Eric au km 50 le matin plus un ou 2, l’après midi! Ces arrêts étaient vraiment les bienvenus ! Eric a dû quelquefois attendre longtemps notre tandem! La gestion de nos bagages ne fut pas toujours une partie de plaisir. Merci à lui !
• André, organisateur des déjeuners en relation avec les Codeps, et chauffeur du fourgon frigo nous a superbement aidé à récupérer et vivre des moments intenses avec nos bénévoles du jours des différents Codeps. Merci à lui également !
• Ce fut une superbe aventure sportive bien sûr, mais comme le défi Lyon Coupvray, une aventure humaine. Au début une certaine gêne pour les participants ; Comment se comporter avec une non-voyante? Mais très vite, la gentillesse et la bonne humeur de Christelle ont mis tout le monde d’accord. Elle est devenue le cœur battant de notre groupe, attirant la bienveillance et l’attention de chacun. Je remercie bien évidemment Chantal pour son dévouement: Organisatrice le jour et nounou de Christelle, tous les soirs et tous les matins, ainsi qu’à la pause déjeuner. Jean Pierre, en tant qu’organisateur, a eu pendant ces 20 jours un regard bienveillant et attentif sur tout le monde, mais particulièrement sur nous! Chantal et Jean Pierre ont aussi pris la décision immédiatement de nous accueillir sur le tour, dès notre premier contact. Pour cela, nous ne les remercierons jamais assez !
• Beaucoup d’échanges surtout au début, sur l’histoire de notre tandem: L’histoire de Christelle, notre rencontre, le défi Lyon Paris, notre présence sur le tour.
• Nous n’avons pas effectué tout le tour en tandem. Mais est ce si important ? Nous avons roulé tous les jours, au moins une demi-journée. Nous avons effectué environ 2400 km sur les 3000 du parcours. Nous avons dû composer avec cette canicule extra-ordinaire qui s’est abattue sur la France, juste au mauvais moment.
• Nous avons vécu, Christelle et moi, des moments de joie très intenses (fou rires, même dans les montées de cols, échanges sur le vélo) et de détresse (pleurs de chacun d’entre nous). Nous avons surmonté tous ces moments pour ramener notre tandem jusque Albi. Ce fut dur, très dur par moments, mais quelle délivrance à la fin de ces bosses interminables de découvrir le panneau final!
• Nous n’avons eu pendant ce tour aucune douleur importante. Je m’attendais à des crampes, des douleurs de dos, de genou ! J’avais une pharmacopée importante. Rien n’a été utilisé ou si peu! Par contre la consommation de seconde peau fut impressionnante !
• Côté technique, aucune crevaison, 5 rayons cassés sur la roue AR et les 2 vis de l’excentrique ont été remplacés. J’ai aussi remplacé les plaquettes de frein au Mans par prudence. C’est tout!
• J’avais emmené mes sandales, juste au cas où! A part les deux premiers jour, je n’ai roulé qu’avec elles. Heureusement que je les avais prises!
• L’année prochaine, nous avons déjà des projets : La semaine fédérale en Mayenne devrait être un objectif. Il sera très en dessous du tour au niveau physique. Mais cela nous va bien, très bien même!
• Pour compenser la difficulté que j’ai eu pour manger avec la chaleur, surtout au début, j’ai bu tous les jours un flacon de Fortimel ou équivalent. Cela correspond à presque un repas! Avis aux amateurs !
• Nous avons été choyés par nos GO ! Si l’on excepte Issoire, nous n’avons que des compliments à faire concernant les choix des hôtels, des restaurants et des traiteurs pour les déjeuners en relation avec les CODEPs locaux. Tout s’est toujours magnifiquement passé.

Et maintenant, nos sentiments après ce tour;

Ce tour cyclo fut bien entendu une très belle aventure physique, mais surtout et comme toujours, une magnifique aventure humaine qui restera gravée dans nos souvenirs pour très longtemps. Cette expérience fut encore plus forte pour nous, vécue en tandem handisport! Je me rappellerai longtemps de notre première discussion tel avec Jean Pierre, quand je lui ai annoncé notre intention de le faire en tandem handisport et de ce que cela impliquait. Il a été immédiatement partant, malgré le risque qu’il prenait en tant qu’organisateur!

Notre préparation a été difficile, contrariée par des voyages et des agendas contraints. Je remercie les membres du club d’avoir aidé Christelle à se préparer à ce challenge. Nous n’avons pas fait le nombre de km d’entrainement souhaités, mais de toute façon, ..sommes nous réellement prêts un jour ?

Jamais, je n’oublierais ce tour de France, jamais! Que d’émotions ressenties, que de joies et que de pleurs. Que de rires avec Christelle et les autres participants, que dis-je de rires, je devrais dire de fou-rires. Que ce soit sur le tandem ou à l’hôtel. Attraper un fou-rire dans une bosse à 9 %, pas facile à gérer, surtout en tandem ! Eclater en sanglots lorsque vous arrivez à un déjeuner et que Jean Pierre vous regarde et comprend en même temps que vous, que vous ne pourrez plus repartir. Ça ne dure qu’une fraction de seconde, mais ça reste ancré dans la mémoire! Ce long récit n’est bien sûr pas exhaustif et ne reprend pas tout ce que nous avons vécu. Comment mettre des mots sur tout ce que nous avons traversé pendant ces 20 jours?

Claude et Christelle

 

DEFI LYON PARIS – COUPVRAY

80 tandems – 630 km – 5 jours

23-27 Aout 2024

 

Ce défi car c’en était un, j’en ai entendu parler en janvier 2024. Il consistait à rejoindre Lyon à Paris – Coupvray en 5 jours en tandem, avec un non voyant derrière ! Simple, n’est-ce pas ? J’ai dit oui sans hésiter et surtout sans savoir où je mettais les pieds !

J’ai fait la connaissance de Christelle, non voyante, lors d’une réunion Entrevoir et à la fin de la réunion, bêtement, je lui ai proposé de faire un petit tour d’essai. Aimant les défis, elle a aussitôt accepté ! Aie !

Nous avons commencé à rouler ensemble en février. Elle n’avait jamais fait de vélo, j’avais déjà fait du tandem, .. Mais pas avec une non-voyante. Bref, je n’ai pas dormi la semaine qui a précédé la première séance ! Ils étaient 4 à nous tenir, nous ont lancé et miracle, le tandem est parti sans tomber ! Première séance de 40km, beaucoup de tensions de mon côté, Christelle était ravie, bref c’était parti pour une belle aventure !

2200 km d’entrainement avec beaucoup d’essais, une bosse de 19% en fin de séance, une sortie de 220 km avec vent de face pour rentrer, bref, Papa Claude et Christelle sont prêts pour le   défi !

 

Jeudi 22 aout 2024

 

TGV au départ de Chessy, marche à pied vers le stade vélodrome, on récupère notre tandem, les formalités du défi sont réglées, un bon repas dans un resto italien et … au lit ! Je regarde les pédales des autres tandems, beaucoup de pédales plates ce qui me permet de penser que nous aurons le niveau physique suffisant !

 

Vendredi 23 aout 2024

Lyon Vélodrome – Paray le Monial

125 km – 1300m D+ – 20,2 km/h

 

Enfin nous y sommes ! Réveil de bonne heure, petit déjeuner, on retrouve le tandem, on est un peu tendu, on quitte le vélodrome, on traverse le parc de la tête d’or, et devant une grille en fer forgé magnifique,  ..on piaffe, et on … s’élance !

Tous les tandems font connaissance les uns les autres. On apprend à se trouver et surtout à s’éviter. Au bout de 3 km, première épreuve technique : Une chicane et la traversée d’un tunnel de plus de 2km interdit aux autres véhicules. Sans aucune concertation, les tandems se mettent en file indienne sur la voie de droite. Cela signifie qu’il y a peu de foufous parmi les pilotes ce qui est rassurant. Premier arrêt à la sortie du tunnel pour un rassemblement. La PM de Lyon est présente depuis le début et veille. Ensuite, sortie de Lyon, sans aucun souci avec déjà une belle bosse. Ensuite route fréquentée, droite. L’ambiance se met en place, on discute avec les tandems.
Au bout de 35km, à Letra, première pause banane devant une cave. L’arrêt est long, trop long, mais c’est l’organisation qui décide !

On sait que la suite va être dure puisqu’on arrive aux cols qui vont nous emmener à 700m d’altitude ! Une bifurcation et c’est parti ! La route s’élève ! Ah oui, oublié de vous dire que Christelle n’arrête pas de parler ! Mes oreilles bourdonnent ! L’avantage des bosses : Le niveau sonore de ma partenaire diminue. Excellent moyen de mesurer sa forme. Et là qu’entends je ? Elle respire fort ! Chic alors, elle ne parle plus, lol ! Donc, maintenant c’est mon tour ! Je lui prodigue encouragements, lui demande de ne pas forcer outre mesure, bref je m’arrange pour qu’elle reste en bonne forme. Le tandem, c’est bien entendu une équipe. Le pilote doit parler pour décrire les paysages, expliquer la route et donc bien sûr encourager. Au niveau pédalage, je ne sens pas Christelle faiblir. Malgré ses difficultés, elle continue à pousser. Belle leçon de courage ! Et finalement l’altitude 700m est atteinte ! Les autres cols situés à la même altitude ne sont bien évidemment qu’une formalité. En haut de ce premier col, arrêt regroupement de 40 mn environ. Des arrêts regroupement, il y en a aura encore beaucoup sur les 600 km du parcours. Certains tandems ont beaucoup de mal à suivre !

Ce qui change de notre rando habituelle c’est le partage, la discussion, les crises de rire innombrables. Tout est prétexte à la bonne humeur. L’aventure va être sportive bien sûr, mais surtout humaine !

L’avantage aussi de Christelle est de pouvoir récupérer physiquement très vite ! La parenthèse silencieuse n’aura pas duré longtemps. Grrrr !
Longue descente et en bas, la récompense, le déjeuner à Belmont de la Loire : Un endroit au vert où l’on mange des salades composées, notre menu pour les 5 jours à venir ! Là encore, pause très longue !

L’après-midi se passe tranquillement. Il fait chaud et les km sont longs. Le club de Paray nous accompagne sur les 30 derniers km ! Là encore discussion et quelques bosses bien senties, même si elles ne sont pas très longues.

A Paray, temps protocolaire au pied d’une superbe église cistercienne. B Thévenet est là, une belle surprise ! Au bout d’un moment, je branche le GPS, je prends le tandem et nous partons vers le camping. J’ai la tente à monter et suis pas sûr d’y arriver du premier coup. Nos bénévoles sont géniaux : Je pose Christelle le temps de poser le tandem sur le rack dédié et quand je me retourne, plus de Christelle ! A chaque fois « kidnappée » par un(e) des bénévoles d’entrevoir ! Nous avions prévu de dormir sous la tente avec Vince, nous montons cette tente et à la fin, j’entends Vince me dire ce que je m’attendais à entendre : « Bon, finalement, je dors dehors » ! Heureusement que j’avais amené une bâche ! Je connais l’animal, donc pas de surprise ! Et honnêtement ça m’arrange, la tente étant vraiment petite pour 2 gabarits comme les nôtres.

A noter aussi : Véronique et Dominique ont chuté sans gravité le matin. Et Alan a pu rouler l’après-midi avec Dominique.

 

Samedi 24 aout 2024

Paray – Nevers

120 km / 450 D+ / 22 km/h

 

Les cyclos de Paray sont avec nous également au départ de cette étape, pendant environ 30km. Étape quasi plate qui se passe essentiellement le long de la Loire. Au début c’est une petite rivière sauvage que l’on voit s’élargir au fur et à mesure des km (d’amont vers l’aval). On a du temps pour discuter tranquillement avec d’autres tandems, souvent surpris que nous habitions Coupvray, le village natal de L. Braille et village d’arrivée de ce beau défi. Certains pensent que nous sommes père et fille puisque mon surnom est « papa Claude » ! L’organisation, un peu chaotique le premier jour, a déjà fait des progrès. Les organisateurs peut-être un peu dépassés le premier jour, apprennent vite ! La voiture ouvreuse fait ce qu’elle peut pour réguler la vitesse en fonction des personnes en difficulté derrière le peloton. D’où des coups de freins, des ralentissements. Pour nous pilotes, nous devons être toujours sur nos gardes et ne pas devenir trop euphoriques quand d’autres tandems sont proches. Un tandem est un engin lourd et beaucoup moins maniable qu’un vélo et nous devons toujours anticiper. Les motos goldwing qui nous accompagnent font un travail remarquable de sécurisation. Nous passons les feux rouges, les stops, les rond-point sans ralentir et en toute sécurité. Sur certains points particuliers, la gendarmerie ou la police sont aussi avec nous, en particulier pour arriver à Nevers. Pique-nique le long de la Loire, à Decize, un endroit très sympa, mais encore arrêt trop long ! Les cyclos de Decize nous ont accompagné, comme ceux de Paray pendant quelques dizaines de km avant et après le déjeuner. La chaleur a bien diminué, étape vraiment tranquille, bien que longue. De temps en temps, le peloton s’arrête pour un regroupement dans des endroits surprenants comme des bosses par exemple. Et redémarrer dans ces conditions n’est pas toujours facile. Arrivés à Nevers, temps protocolaire où nous devons tourner en rond autour d’une fontaine. Discours puis nous repartons vers un lycée agricole situé à Challuy, un peu en dehors de la ville. Chambre de 4, douche, diner à 21h (donc trop tard), et un bon dodo !

 

Dimanche 25 aout 2024

Challuy – St Benoit sur Loire

144 km / 400 m D+ / 22,7 km/h

 

Départ toujours avec un peu de retard, avec les consignes de sécurité au préalable. Le peloton s’élance pour une étape longue de 140 km, la plus longue de ce défi. Elle sera là encore le long de la Loire, nous la traverserons plusieurs fois ! Nous passons par de jolis petits villages, la vitesse moyenne est relativement élevée sur certains tronçons. Tout le monde a trouvé son rythme, l’aventure humaine continue. La spécialité de papa Claude et Christelle : Le vroum vroum ! Quand je m’aperçois que nous sommes un peu distancés (nous parlons et nous nous faisons doubler sans nous en rendre compte), je décide de doubler pour recoller à l’avant du peloton. Je me retourne donc vers Christelle et lui dit : Booster ! Son moteur se met en marche et l’instant d’après, nous doublons tout le monde ! Et comme elle documente cette accélération avec un « vroum vroum » bien sonore, nous ne passons pas inaperçus, eheh !

Nous essayons aussi de toujours savoir où sont les autres tandems Entrevoir puisque nous sommes 3 tandems. Les 2 autres tandems sont principalement Dominique / Alan, remplacé par Véronique et Francis / Christian, remplacé par Guillaume.

Je n’ai pas encore parlé des capitaines de route, vélos solo qui accompagnent aussi le ou les pelotons. Ils sont reliés aussi par radio, comme les motos au dispositif qui nous accompagne et nous permettent de nous sentir encore plus en toute sécurité. Thierry en profite pour aider les tandems en difficulté (sauts de chaînes, poussette dans les bosses, mise en sécurité après une crevaison). Vincent lui préfère contrôler ce qui se passe juste derrière la voiture ouvreuse.

Dans le peloton, certains tandems sont constitués depuis longtemps, d’autres récemment. Il y a des séniors, des jeunes, des jeunes et des séniors, des couples, des faux couples, des pères et fils, des faux pères et filles, eheh, bref un joyeux échantillon de la population. C’est ce qui fait la beauté de ce peloton.  Certains habitent proches les uns des autres, d’autres loin. Certains sont kiné et se font un massage sur le tandem pour se détendre. Joaquim lui, a agité des drapeaux d’une manière quasi continue pendant les 630km. Et ce n’était pas toujours les mêmes. Je n’avais qu’une peur : Il lâche un drapeau qui vient se mêler à un autre tandem. Ma crainte ne sera pas justifiée.

Cette étape est la plus longue du défi. Pas difficile au niveau relief, mais longue ! La fin nous parait interminable ! Je suis bien content d’avoir fait faire 220 km à Christelle quelques semaines avant le défi.

Après un temps protocolaire court au camping, montage de la tente, Vince persiste à dormir dehors, (merci Vince !) douche, diner toujours un peu tard. Le camping est au bord de la Loire, magnifique !

Sur cette étape, 3 rayons de la roue AR du tandem titane cassent en quelques minutes. Aie ! Est-ce la fin pour cette étape ? Que nenni : A la pause, un tandem de rechange est descendu, bien plus performant que le nôtre. Notre tandem finit cette étape dans le fourgon des mécaniciens. A l’étape, ceux-ci partent acheter 3 rayons on ne sait où, réparent la roue et le tandem sera de nouveau opérationnel dès le lendemain matin !  Bravo à eux ! Discrets mais efficaces !

 

 

Lundi 26 aout 2024

St Benoit sur Loire – Moret sur Loing

99 km – 430m D+ – 21,3 km/h

 

Avant de commencer cette étape, un vibrant hommage à tous les bénévoles (environ 60 d’entre eux) qui nous ont accompagné lors de ce défi et sans qui, ça aurait été bien galère, sinon impossible. Ils étaient de Lyon, de Coupvray, de partout en France ! Ils étaient en piste bien avant que nous prenions notre petit déjeuner et bien après que nous étions couchés. Ils préparaient nos pauses, nos déjeuners, nos « pauses bananes » Les racks tandem étaient là quand nous prenions nos tandems le matin, étaient là aux pauses, aux déjeuners et le soir. Le traiteur suivait, le corps médical suivait, les mécaniciens suivaient. Nous n’avions vraiment qu’à rouler, sans nous préoccuper de rien ! Quel confort ! Jamais, je n’avais roulé avec un niveau d’assistance pareil !

Et que dire de ces jeunes qui ont choisi notre défi pour un projet photo. On les voit partout le long de la route et toujours à des endroits stratégiques ! Et ce drone qui nous survole de temps en temps ! Toujours souriants, gentils, prêts à aider !

 

Lever du brouillard sur la Loire en guise de petit déjeuner, superbe ! Avant dernière étape, déjà un peu de nostalgie dans le peloton. Et pourtant, ce n’est pas fini ! il reste encore 200 km à parcourir. Nous quittons les bords de Loire et montons maintenant plein nord. Les paysages changent ! Ce qui reste le même depuis le début, ce sont les gens qui nous encouragent, qui nous applaudissent à chaque village ! Même les voitures klaxonnent, se rangent, font tout pour ne pas nous déranger. Comment ont-ils su que nous allions passer, nous ne sommes quand même pas le tour de France ? Une énigme que je ne souhaite pas résoudre, tellement ce fut beau et encourageant !

Avec nos « vroum-vroum », nos rires, notre tandem commence à avoir sa petite notoriété. Et tout cela dans la joie et la bonne humeur. Un grand moment auquel je n’ai pas assisté : Au moment de partir d’une pause, Christelle ne me trouve plus. Sans hésiter, elle s’empare du micro de la sono et fait un appel pour réclamer « papa Claude » ! L’animateur en a profité pour rebondir … !

Je discute beaucoup avec les pilotes et copilotes d’un tandem français de marque Amsterdamer, une société vendéenne. Sa particularité : Les 2 personnes ne sont pas reliées mécaniquement par une chaine : Ils peuvent pédaler à des fréquences différentes, voire arrêter de pédaler ! Impressionnant ! Bien entendu assistance électrique !

Un peu avant Château Landon, nous pénétrons dans un département bien connu : La Seine et Marne ! Ah, ça y est, la fin du voyage se rapproche. A Château Landon, une pause déjeuner en bordure du Fusin, bienvenue ! Les pauses sont maintenant plus courtes et donc bien plus agréables.

Nous avons eu pendant ces quelques jours, 2 ou 3 erreurs de parcours de la voiture ouvreuse ! Un comble !

Et je n’ai pas parlé de la voiture sono qui nous a suivi pendant ces 630 km ! Elle était devant, elle était derrière, elle était partout, quelquefois elle nous embêtait un peu quand elle était au milieu du peloton ! Mais on lui pardonne, l’animateur était vraiment cool !

Je n’ai pas parlé non plus des lunettes de Christelle, qui ont eu beau succès dans le peloton : Capable de prendre des photos, des vidéos, de jouer de la musique et de téléphoner ! C’est stylé, non ? Et comme elle s’en sert extrêmement bien, elle réussit des vidéos superbes ! Un comble non ?

Vince aura eu l’occasion de passer pour la première fois le cap des 1000 km sur un seul voyage ! En plus de dormir dehors, il est descendu à Lyon en vélo en 2 ½ jours !

A Moret, après avoir traversé la ville, direction le camping situé à quelques km ! Nous y dormirons dans un bungalow confortable ! Vince a préféré dormir dehors comme dab sur la véranda devant le bungalow. Dernière nuit avant de rejoindre Coupvray : Les yeux commencent à s’embuer ! Le diner est plus tôt, mais l’on se laisse aller à discuter, à chanter, bref à prolonger ces moments forts !

Alan a réussi après 2 jours un peu difficiles à faire plusieurs morceaux d’étapes sans souci ! Quand on se rappelle qu’en avril, il avait du mal à dépasser 15 km sans s’arrêter ! Il se lance le défi pour cette dernière étape : La réussir en totalité, ce qui serait une première pour lui.

 

 

Mardi 27 aout 2024

Moret sur Loing – Coupvray

96 km – 350 m D+ – 18,5 km/h

 

C’est le dernier départ du camping, Alan est au départ, nous retraversons Moret puis nous nous dirigeons vers la grosse dernière bosse de ce parcours, avalée bien entendu sans souci, puisque maintenant tout le monde est au top ! Pour nous, maintenant que des routes connues !

Nous roulons tranquillement jusque Guignes où, comme nous sommes très en retard, l’arrêt est particulièrement court : Enfin, on ne perd pas de temps à attendre !

Maintenant direction Villeneuve le Comte pour le dernier déjeuner. Beaucoup de chansons, de rires, de joie, même si l’on sait que la fin est proche. Le déjeuner est aussi pris rapidement car il faut encore passer par la plupart des communes de Val d’Europe. Thierry ouvre le chemin, pour être sûr de ne pas commettre d’erreurs de parcours ! Et tout se passe bien ! Encore quelques km avant un accueil triomphal à Coupvray. Beaucoup de monde, beaucoup de cris, de joie, d’émotions, de pleurs ! Alan avec beaucoup d’abnégation a réussi son pari : Effectuer les 96 km dans la journée. Il est très fier de ce qu’il a fait et il a bien raison !

De tout ce que j’ai fait en vélo, jamais je n’ai connu une telle communion ! Après l’arrivée, quelques heures pour prendre une douche et laisser retomber la pression, puis un superbe diner de clôture, organisé par Entrevoir pour finaliser ce superbe défi.

 

Conclusion

 

Sur le plan physique pur, 630km en 5j avec un D+ raisonnable, n’a pas posé de soucis. Le défi était ailleurs !

D’abord pas de souci technique majeur pour ce qui concerne nos 3 tandems ; 3 rayons de cassés, 2 ou 3 sauts de chaines et c’est tout : Pas de crevaisons, pas de souci de freins.

La météo fut quasi parfaite. Juste un peu chaud les 2 premiers jours : Pas de pluie, pas de vent ! Cela valait mieux car l’organisateur, le Tandem Club Rhodanien, n’avait pas de plan B !

Le défi était vraiment un moment intense d’humanité ! Nous étions dans notre bulle ! Aucune info extérieure dans ce moment politique troublé n’est rentrée dans notre bulle. Nous n’en avions pas besoin ! Nous étions seuls au monde !

Emmener Christelle sur ce défi et le réussir ensemble fut un moment d’intense joie. Savoir qu’Alan avait réussi à effectuer cette dernière journée de 100 km fut encore un autre moment de pur bonheur !

 

Merci à Entrevoir, cette association cupressienne sans qui rien ne serait arrivé, merci à Tandem Club Rhodanien qui a eu l’idée de ce défi fou et qui a réussi, malgré les obstacles à le transformer en un projet réel !

Merci à tous ces bénévoles qui ont travaillé autour de nous pour rendre ce défi possible.

Et merci à toutes ces personnes connues ou inconnues qui ont travaillé dans l’ombre pour ce projet fou qui mériterait de rentrer dans le livre Guinness !

 

Claude

 

 

 

 

 

 

RDV ce vendredi à 6h30 chez Christelle. Tt le monde est prêt, départ à 6h38 ! La météo est bonne, juste un peu de brouillard au départ. A la sortie de Neufmoutiers, on entend un BANG significatif : Laurent a pété un rayon sur sa roue AV ! Donc, tt va bien ! Il le tord pour qu’il ne fasse pas trop de bruit et on repart à un bon rythme , le vent étant favorable ! Ca sent mauvais pour le retour , m’enfin on va déjà prendre ce que dame nature nous donne. Temp idéale, vent favorable, belle lumière ! A Coutençon, on fait le point, on discute avec un ancien tandémiste que Laurent a déjà croisé et nous partons sur le barreau Coutencon- Montigny-Lencoup qui n’a pas vu une machine à asphalter depuis qq décennies ! Le tandem passe sans encombre et Laurent détecte assez rapidement une crevaison lente à l’AV. A l’abbaye de Preuilly, nous faisons une pause bienvenue pour manger et réparer la crevaison. Passage rapide aux Ormes sur Voulzie, où se trouve un superbe musée sur les outils d’autrefois. Ce musée a son propre restaurant et je vous conseille les 2. Passage d’Hermé sans s’arrêter , traversée de la N19 et … les bosses sont là au km 90 ! Nous les montons sur un joli train, sans mollir, mais je sens que pour Christelle, ce n’est pas très facile. On est quand même dans du 7 à 9 % par endroits et les bosses durent 2-3 km ! Mais finalement ça passe et nous arrivons par une grande descente à Villenauxe où Christelle crie sa joie : Elle va pouvoir manger, eheh ! Arrivés au resto à 12h30 au km 115. Discussion avec nos voisins de table qui connaissent Val d’Europe, mais … le centre commercial !!! Nous repartons vers 13h45 et je sais déjà que l’objectif de rentrer pour 18h ne sera pas atteint! La longue montée vers Nesles la Reposte se fait sans souci, le long de la Noxe,  à l’ombre et  sur une route légèrement humide, car pluie le matin ! et dès le haut, nous savons que le circuit maintiendra sa réputation: Les bourrins ! Vent de face, temp vers 27 deg et déjà 120b dans les pattes ! Là, les petits villages s’enchainent, le GPS est fiable . Nous nous arrêtons peu sur cette premiere partie à part un long arrêt à l’orée d’une forêt. Laurent s’allonge immédiatement, preuve d’une certaine lassitude. Christelle est super contente de cet arrêt et moi, …pas mécontent non plus! Mais il nous reste un bon 60b pour finir!  Arrivés à Leudon, nous décidons contrairement à ce que me dit le GPS de tourner à gauche! Erreur fatale! Je ne reconnais plus les noms des villages , mais ne suis pas passé ici depuis qq années alors… nous continuons! Arrivés à Beuton-Bazoches, plus de doutes, nous sommes …paumés ! On sort le GPS tel qui nous donne un itinéraire voiture par .. la D1104 , en fait la N4 ! Heureusement , nous sommes en aout ! Puis direction Touquin par la N 731 qui part de Bailly jusque Provins . Là, Christelle nous redemande un arrêt, elle a du mal ! Petit arrêt le long de qq arbres puis arrêt glace à Touquin dans une épicerie ! Il est 18h ! Nous reprenons notre trace, direction Hautefeuille, et … Tigeaux . Christelle ne se sent pas de taille à monter cette ultime bosse , mais depuis ce matin, nous n’arrêtons pas de lui dire que le vélo c’est facile, il suffit de pédaler ! Alors, on y va ! Petits braquets à sa convenance et … ça passe bien sûr ! Petit arrêt en haut de qq minutes ! J’en profite pour ne plus avoir d’eau dans mon camelback, heureusement il me restait un bidon ! Et là de coup de pédales en coups de pédales, Coupvray apparait ! Il sera 19h58 à notre arrivée ! Un grand verre d’eau glacée et … le pont de Try pour m’achever,  seul cette fois ! Mais là encore, il suffit de pédaler! Une bonne douche , une glace et … dodo pour finir la journée ! On est tous content de ces 223 km , une premiere pour un tandem au VCVE . Merci Christelle de ta bonne humeur ! Merci Laurent de nous avoir accompagner la veille de ton départ en vacances.  Claude

MA RACE ACROSS France (RAF)  2024

 

Le projet de me lancer sur la RAF 2500 kms (2591 exactement) voit le jour très rapidement après la fin de la RAF 1000 un an auparavant. A croire que 1000 kms ne me suffisaient pas. En effet à force de discuter avec ceux qui entreprenaient la distance reine, je me disais pourquoi pas moi. C’était un défi faisable mais un défi quand même. Mon plan d’entrainement restera plus ou moins le même que cette année en plus des entrainements hebdomadaires c’est à dire 3 sorties de 200, 2 sorties de 300 et bien sûr une diagonale Brest-Menton, la plus longue que j’envisageais de faire seul car c’est dans cette configuration que j’allais faire la RAF.

Jeudi 20 juin

Le jour J est enfin là, j’arrive à Lille en milieu d’après-midi, accompagné de ma femme, avec un peu d’appréhension et de stress, je l’avoue. Mon vélo passe au contrôle avec les affaires obligatoires pour participer. Un bi vy, une doudoune, un K-way goretex, un GPS et d’autres fournitures. Je décide de faire une sieste car je sais que la nuit sera longue. Je reconnais certains participants via les réseaux sociaux et j’ai même l’occasion de discuter avec Arnaud Manzanni, l’organisateur multiple finisher de la Race Across America, ainsi qu’un chercheur de l’université de la côte d’opale qui a travaillé sur le sommeil lors d’un ultra. En effet, l’une des obligations sera de s’arrêter minimum 4 heures par plage horaire de 36 heures sous peine d’élimination. Je n’aurai aucun problème à respecter cette règle. La pasta party organisée est loin d’être copieuse et je le ressentirai plus tard, car j’aurai faim très rapidement. Au départ je n’avais aucune stratégie contrairement à ceux qui jouent la gagne. Hormis le fait de passer la 1^ère nuit sur le vélo et de faire plus de 400 km le 1^er jour, la suite se fera en fonction de la fatigue, de la météo et de mon moral.

21h39, ça y est, le speaker annonce mon départ et je me lance dans l’inconnu en espérant que la pluie, qui devait faire son apparition en fin de soirée, n’arrive pas. Le début du parcours est plat et monotone, je me fais doubler par un paquet de cyclistes qui roulent à 30 km/h. Je décide de garder la même moyenne car je n’ai pas envie de subir un contrecoup dans la nuit qui m’obligerait à ralentir à cause de la fatigue. Le vent est favorable, ce qui n’est pas pour me déplaire. Je passe à Crépy en Valois et je roule en terrain connu. J’arrive vers 9h du matin à Ocquerre, 1^ère base de vie ou m’attendent Claude et Alain qui sont venu me soutenir et je les en remercie.  252 km de parcourus à 24,3 de moyenne. J’en profite pour me restaurer, remettre de l’ordre dans mes sacoches et l’on repart en direction de Mouroux, Coulommiers puis le sud de la Seine et Marne sous une petite pluie fine. Mes deux compères m’accompagnent sur quelques dizaines de kms puis l’on se sépare, chacun trace sa route… 30 km pour eux et 2250 pour moi, pas très équilibré tout ça ! Je donne des nouvelles à Béa qui contrairement aux diagonales sait ou je me trouve grâce au traceur ce qui n’est pas pour lui déplaire car c’est plus rassurant surtout la nuit.

La journée de vendredi se passe bien, j’ai quelques coups de barre qui m’obligent à m’arrêter pour des micro-siestes, je passe à Montargis, le dénivelé est correct, les jambes tiennent bon et je double un paquet de concurrents qui ont crevé sur la voie verte à cause de débris de verre. J’arrive à Rogny les 7 écluses dans l’Yonne ou je passerai la nuit dans une chambre d’hôtes. 434 kms parcourus en 24h, je pensais faire plus mais bon c’est comme ça.

Samedi, départ 5h du matin j’ai décidé de privilégier le sommeil afin d’être plus rapide sur le vélo en journée (expérimenté sur les diagonales), direction Gueugnon, la 2^ème base de vie qui se trouve à 190 km, le dénivelé est plus important, les collines se succèdent forcément nous sommes en Bourgogne et c’est loin d’être plat. Le moral est bon, les jambes sont bonnes, j’en profite pour visiter les boulangeries afin de me ravitailler. J’ai du mal avec les sandwiches donc je privilégie les parts de pizzas, de quiches sans oublier les desserts ! Il est important de se faire plaisir sur l’alimentation durant les longues distances, on oublie les régimes sans exagérer sur les portions afin d’éviter les coups de barre ou la sensation de lourdeur qui n’est pas agréable. Le paysage bourguignon est plaisant, on ne s’ennuie pas. J’arrive à Gueugnon dans l’après-midi. J’en profite pour me restaurer. Je retrouve souvent les mêmes cyclistes, on discute stratégie sur la journée, où va-t-on dormir ce soir et l’on s’aperçoit que l’on a toutes les mêmes réponses, on ne sait pas… !

Je ne m’attarde pas à Gueugnon, la route est longue et je veux avancer un maximum afin d’attaquer les pentes du Massif Central demain. Je décide de dormir après Vichy où Béa a réussi à trouver une chambre d’hôte. Je traverse la ville de Lapalisse dans l’Allier et son joli château, le parcours reste accidenté. Je traverse difficilement Vichy en début de nuit qui est en travaux. Je perds du temps car mon GPS me joue des tours puis j’entame une montée en direction d’un petit village Bas et Lezat ou je passerai la nuit. Il est un peu plus de minuit. 303 km parcourus et 3800 m de D+.

Dimanche matin, 6h. Cette journée est consacrée à la traversée du Massif Central, au programme 3 cols que j’envisage de grimper dans la journée. Le temps reste incertain, la pluie et des orages sont prévus en montagne et j’espère y échapper. Le début de la matinée est tranquille, peu de dénivelé jusqu’aux abords de Clermont Ferrand où j’entame l’ascension du Puy de la croix Morand, pas facile avec quelques portions à plus de 8% et surtout un vent de face, dans un décor magnifique mais en l’absence de grande végétation. Au sommet, j’en profite pour faire mon 1^er vrai restaurant avec d’autres cyclos afin de remettre du carburant dans la machine. On s’y attarde un peu trop mais ce n’est pas grave ça fait du bien au moral. Une longue descente m’emmène en direction du Puy Mary, la 2^ème ascension de la journée qui s’avèrera plus compliquée, on approche souvent les 10%. Le paysage est magnifique, le soleil disparait lentement à travers les nuages et c’est dans ces moments-là que l’on sait pourquoi on fait du vélo. Au sommet, je décide de descendre avec un autre cyclo, le ciel s’assombrit et la visibilité n’est pas top. Je mange les restes de courses que j’ai faites le matin-même (on est dimanche) dans un refuge tenu par des propriétaires qui ont eu pitié de nous en acceptant que l’on se restaure au chaud (9° au compteur). Il est 22h. On décide de dormir après le prochain col qui se trouve 25 km plus loin. Le col de Légal n’est pas le plus compliqué mais c’est de trouver un endroit vers Aurillac où dormir, il m’enverra un SMS quand il aura trouvé. 15 km avant Aurillac, je le retrouve sous un abri où l’on emprunte des livres, ça fera l’affaire. Bilan de la journée 225 km et 4320 m de D+.

On décide de dormir 4h, dormir est un bien grand mot, j’ai eu l’impression de somnoler tout le temps tellement j’ai eu froid pourtant j’étais au sec avec une doudoune et dans un bivy (information à prendre en compte on est à 700 m d’altitude). Mon voisin avait en plus un petit matelas gonflable et vu comment il ronflait son sommeil a été plus réparateur que le mien. Il faut également prendre en compte que dormir 4h suppose de s’arrêter minimum 5h, le temps de se changer avant et après, soigner les petites plaies, préparer et ranger les affaires sur le vélo et bien sûr se restaurer.

Il est 6h du matin quand on reprend la route, on prend un bon petit déjeuner à Aurillac puis on se sépare car on ne roule pas à la même allure. Il me reste 460 km avant d’atteindre Anglet. J’espère y être demain dans la matinée. Je me dirige vers le parc régional de Quercy, la journée s’annonce belle et chaude, pas trop de dénivelé mais de temps en temps des « coups de cul » qu’il faut passer. Les jambes sont bonnes mais mon arrière-train commence à me faire souffrir. Je change constamment de position sur la selle et je me dis que cela va être compliqué sachant que je n’en suis même pas à la moitié de mon périple. Je connais ce type de douleur, je sais comment cela évolue dans le temps. Je peux y faire abstraction pour l’instant mais à un moment ou un autre il va falloir y remédier d’une façon ou d’une autre. Je traverse Cahors dans le Lot puis le Lot et Garonne et enfin Eauze dans le Gers ou je décide de bivouaquer pour la nuit sur un parking de supermarché. Bilan de la journée 311 km et 2540 m de D+. Il me restera 150 km avant la base de vie d’Anglet.

5h du matin je repars en ayant eu l’impression de très mal dormir, le bivouac ce n’est pas mon truc et je décide de privilégier les vrais lits plutôt que la terre ferme. Direction Anglet que j’atteindrai vers 13h. la température dépasse les 30°et je n’avance vraiment pas vite. Je fais le tour des cimetières à la recherche d’eau et j’avoue, je m’arrête plus que je ne le devrais (c’est le problème de rouler seul). Je longe l’Adour sur une piste cyclable pendant quasiment 50 km, c’est interminable. L’entrée sur Biarritz est compliquée et je perds beaucoup de temps à rejoindre Anglet où se trouve la base de vie.

Applaudissement des organisateurs à l’arrivée ce qui fait chaud au cœur. On est une vingtaine de coureurs à la base. Je récupère mes affaires propres, une petite douche et j’en profite pour manger ou plutôt dévorer ce qui se trouve sur la table. C’est décidé ce soir je dors à Saint Jean pied de Port et demain j’attaque les 4 cols prévus au programme.

Mine de rien les organisateurs ne nous facilitent pas la tâche, à la sortie de Biarritz on entame la montée par des petits chemins limite Gravel avec des pourcentages qui dépassent parfois les 15% et c’est une succession de montagnes russes courtes mais pentues qui m’amènent à destination. Je dévore une pizza dans un petit restaurant en face de l’hôtel où je passerai la nuit. Je décide de dormir 6h sachant que la journée qui m’attend demain sera difficile. Bilan de la journée 220 km et 2400 m de D+.

Il est 5h du matin quand j’entame l’ascension du col Ahuzki, moins connu que les suivants mais le paysage est à couper le souffle, la montée se fait tranquillement, j’essaye de m’économiser car la journée sera longue. J’atteins le sommet vers 7h et profite un instant du panorama sur la chaine pyrénéenne avant d’entamer une longue descente d’une vingtaine de kilomètres puis un faux plat qui m’amènera au début du col de Marie Blanque à Escot. Une montée de 9 km à 8% de moyenne avec des portions à 13% qui font mal aux jambes surtout après 5 jours de vélo. De petites cascades le long du parcours me permettent de remplir mes bidons car la température avoisine les 35°. Le 3^ème col de la journée est le col de Spandelles, c’est celui qui m’a le plus marqué car le revêtement est goudronné et gravillonné donc pas du tout agréable. Je m’arrête souvent et pour la 1^ère fois depuis le début de la course je me demande ce que je fais là, j’évite de regarder les panneaux indiquant les kms restants. Certaines portions à 13% m’obligent à mettre pied à terre car la roue avant se soulève avec le poids de la sacoche de selle et j’avance plus vite à pied !! Bref, après 2h d’ascension, j’arrive au sommet et j’entame la descente en direction de Argeles Gazost ou je décide de prendre une pause bien méritée. Glaces et boissons au programme, que du frais avant d’entamer l’ascension du Tourmalet le dernier col de la journée et des Pyrénées. A 20h on reçoit un message de l’organisation annonçant des orages dans la soirée. Effectivement j’ai juste le temps de m’abriter sous un abribus, j’attends que cela passe. De nombreux concurrents se sont fait piéger dans la montée. Une fois l’orage passé, j’entame l’ascension à une allure régulière et j’atteins le sommet vers 22h30. Il fait quasiment nuit et je me dirige vers la base de vie de Bagnères de Bigorre ou je passerai la nuit. Je m’étais fixé comme objectif de passer les Pyrénées sur une journée et bien objectif réussi !!  Bilan de la journée 218 km et 5431 m de D+.

Jeudi, départ 7h du matin, la nuit sur un lit de camp me rappelle mon 1^er Paris-Brest-Paris avec beaucoup moins de monde donc pas top. Les jambes sont un peu lourdes et pas mal de dénivelé m’attend au tournant. La journée sera ponctuée de montées et de descentes traversant de jolis villages de Haute Garonne, Saint Bertrand de Comminges et sa cathédrale, la grotte préhistorique du Mas d’Azil dans l’Ariège que l’on traverse et qui rafraichit l’atmosphère et enfin Carcassonne. La température élevée durant la journée m’a bien secouée et les 2 dernières heures de vélos sont difficiles moralement. Je passerai la nuit après Carcassonne a Caunes-Minervois. Bilan de la journée 270kms et 3020m de D+.

Vendredi, départ 7h direction Pézenas au nord de Béziers à 100 km de là, avant-dernière base de vie ou je récupérerai des affaires propres. Il fait toujours aussi chaud. Je traverse le joli village de Minerve, les cigales s’en donnent à cœur joie c’est le sud !! J’arrive à Pézenas sur les coups de midi et j’en profite pour bien manger. Les organisateurs sont aux petits soins pour nous. Je repars vers 14h sous une chaleur étouffante en direction de Beaumes de Venise à 200 km de Pézenas où je passerai la nuit. Il me reste 2,5 jours pour terminer les 500 km à parcourir, je sais que c’est faisable si je n’ai pas d’imprévu. Je peux dorénavant prévoir la suite de l’aventure. Si tout va bien je dormirai samedi soir à 135 km de Mandelieu, destination finale. Je devrais terminer tranquillement en début d’après-midi me laissant une marge de 7 ou 8 heures. L’après-midi se passe relativement bien, j’en profite pour m’arrêter dans une pharmacie et acheter des pansements spécifiques pour mon arrière-train qui me soulagent énormément. Mine de rien avec une douleur amoindrie je roule plus rapidement. A Uzès, je profite pour manger 2 glaces et je repousse de plus en plus le moment de repartir signe d’un léger ras-le-bol qui commence à s’installer. J’ai prévenu l’hôtel que j’arriverai tardivement, cela tombe bien, c’est un restaurateur qui termine tard également. A 19h je m’enfile une pizza achetée dans un food truck. Je repars d’une traite jusqu’à Beaumes de Venise où j’arrive à 00h30, douche et couché à 1h15. Bilan de la journée 295 km et 2970 m de D+

Samedi, avant-dernière journée de mon périple, encore un gros morceau à avaler, le Ventoux. Arrivé à Malaucène, on reçoit un sms de l’organisation nous demandant d’aller directement à Bédoin puis le chalet Reynard et de redescendre sur Sault sans atteindre le sommet à cause de fortes rafales de vent (j’ai parlé à un cyclo qui ne faisait pas partie de la course qui y était monté. C’était la 1^ère fois qu’il devait pédaler pour avancer dans la descente. Ça fait réfléchir…) Le début de la montée se passe bien, j’en profite pour me racheter des lunettes car j’ai perdu les miennes 2 jours auparavant. C’est la seule montée que je connaisse pour l’avoir faite avec Thierry et Vince il y a 2 ans et ce n’est pas la plus simple surtout avec des bagages, mais bon je mets mon cerveau sur off et j’avance… Arrivé au Chalet, j’en profite pour boire un soda avec d’autres cyclos puis j’entame la descente sur Sault dernière base de vie avant l’arrivée. Il est midi lorsque j’arrive, je me restaure, fais le plein des bidons et je repars 1h30 après. Un vent de face plein sud était prévu et il est particulièrement violent, j’ai l’impression de faire du sur place pendant 50 km et c’est relativement frustrant sachant qu’il m’en reste 150 avant d’arriver à Aups. Mais bon je n’ai pas le choix, je prends mon mal en patience et je profite du parc national du Lubéron. La température reste élevée (plus de 30°) et ce n’est qu’en soirée qu’il est agréable de rouler. La route est vallonnée jusqu’à l’arrivée, les 2 dernières heures sont difficiles comme tous les soirs, on appuie sur les pédales des heures durant, la machine exceptionnelle qu’est le corps humain a un pouvoir d’adaptation inégalé. La fatigue physiologique elle, ne fait que s’accentuer. Il est presque minuit quand j’arrive à Aups, l’hôtel est en contrebas de la ville et j’ai du mal à le trouver. Finalement j’y suis, la gérante m’a laissé un petit mot sympathique me souhaitant bonne chance pour la fin de la course avec une petite corbeille de fruits qui me servira de petit-déjeuner. Bilan de la journée 210 km et 4020 m de D+.

Dimanche, dernière journée. J’ai passé une bonne nuit, pris un bon petit-déjeuner et prêt à affronter les Gorges du Verdon. Je retrouve un cycliste hors délai du 1000km avec qui je ferai un bout de chemin. La montée en direction d’Aiguines est loin d’être évidente, le dénivelé est élevé mais le paysage gomme la fatigue qui s’installe. Il fait de plus en plus chaud, rouler sur le goudron ne fait qu’accentuer la chaleur mais bon, je prends mon mal en patience et j’arrive tant bien que mal au sommet. Il est 11h au panneau de Comps sur Artuby, village que je connais bien pour y être passé sur la flèche Paris Nice et le relais Nice Marseille. J’en profite pour manger que du frais, fruits, glace, pâtisserie avant d’entamer la descente en direction de Mandelieu sachant qu’il reste 2 petits cols à franchir. La montée en direction de Tanneron est difficile et se fait au mental, j’avoue, je n’ai qu’une hâte c’est de terminer et chaque coup de pédale est difficile. Lorsque j’entame la descente, le panneau indiquant la direction de Mandelieu se trouve sur la gauche mais mon GPS m’indique à droite et rebelotte une dernière montée de 3 km avant de descendre définitivement vers Mandelieu la Napoule.

Je franchis la ligne d’arrivée en 9 jours et 18 heures après avoir parcouru 2591kms. Quelques dizaines de personnes sont là pour t’applaudir et ça fait chaud au cœur. On me remet mon trophée, une photo et une poignée de main d’Arnaud Manzanni l’organisateur de la RAF. Bilan de la journée : 132 km et 2450 m de D+.

Epilogue : Cette épreuve a été pour moi une façon de me prouver que je pouvais me surpasser. C’est un défi que je voulais réussir au même titre que l’Ironman que j’ai terminé en 2018. En faisant le bilan j’aurais pu gagner une quinzaine d’heures en m’arrêtant moins souvent, sans pour autant rogner sur le sommeil très important sur ce genre d’épreuve (en aparté, le vainqueur de la course a dormi 2 fois plus que le 2^ème). A méditer pour la prochaine fois lol. Je suis passé par de nombreuses émotions, de la joie, de la peur dans certaines situations mais je n’ai jamais eu envie d’abandonner car je savais, avec l’expérience de mes anciennes virées à vélo, qu’il est normal d’avoir des moments d’adrénaline qui ne durent qu’un temps, où on se sent le roi du monde, mais aussi des moments de faiblesses. Il suffit d’attendre que ça passe…

C’est une épreuve que je conseille à tous ceux qui aiment les défis, qui aiment se surpasser. Les magnifiques paysages de nos régions françaises en valent bien le détour. Bien sûr, il faut de l’entrainement mais c’est au mental que l’on réussit car techniquement, ce n’est pas compliqué, il suffit de pédaler !!!

J’en profite pour remercier mes collègues du VCVE et du boulot qui m’ont soutenu durant cette épreuve et c’est important, ainsi que ma femme pour la logistique des hébergements. Avoir un support mental qui t’encourage quand tu en as besoin a grandement contribué au succès de cette course.

Nicolas

BRM 300 de Chelles

1er avril 2023

Auteurs: Thierry et Vince

Vince. Dimanche 2 avril, 6h50.
Le retour de ce BRM 300 de Chelles au petit matin s’est bien passé. J’avais réservé une chambre pour dormir à proximité de l’arrivée plutôt que de tenter le retour dans la nuit et la circulation d’un samedi soir avec 300 bornes dans les pattes. Bien m’en a pris car les conditions météo particulièrement éprouvantes rencontrées toute la journée du samedi nous ont fait arriver bien plus tard que prévu. Du coup, ce dimanche matin, je suis quand même à l’heure pour la sortie club! Un petit message aux copains de Villeneuve pour les prévenir, changement de cuissard, un café, et c’est reparti pour Magny! Bon, après la montée sur Coulommes les cuisses pour suivre le G1 ne sont plus là. Au bout de 50 bornes on forme un G2 avec Gaëtan et on termine la deuxième partie de cette sortie à une allure plus paisible. Mais revenons au BRM.

Thierry. Vendredi 31 mars 21h00.
Ça y est: vélo prêt, bidons pleins. Habits choisis et prêts pour le lendemain. Tout est dans la voiture. Les sandwichs jambon fromage et le cake jambon fromage de chèvre, prêts au frigo avec un post-it sur la table de cuisine « sortir les sandwichs ». Ça arrive l’histoire du cyclo qui part sans ses bons sandwichs. Allez, au lit à 21h20.

Vince. Vendredi 31 mars, 16h00.
Un vent très fort souffle, avec des rafales annoncées à 80km/h. J’hésite à prendre le vélo pour aller à Chelles, mais je me lance quand même. Jusqu’à Jossigny mieux vaut bien serrer le guidon! Ça promet pour demain! A partir de Conches puis Gouvernes ça va mieux, le relief et le tissu urbain atténuent les effets du vent. Arrivé à Chelles je trouve rapidement mon hôtel, je fais quelques courses pour le lendemain, me trouve un petit restau et me couche tôt: réveil à 4h00! Mieux vaudra être en forme: Fred avec qui on avait prévu de rouler ensemble est forfait à cause de ses allergies et un fort vent est toujours prévu.

Thierry. Samedi 1er avril.
3h20: tiens l’alarme sonne. Ben oui, il faut se lever. La nuit fut courte. Vite endormi mais vite réveillé à regarder souvent l’heure du radio réveil. Allez, un brin de toilette pour se réveiller. Le bol de café avec le petit déjeuner habituel et hop, direction le nord de Chelles pour rejoindre le départ inédit du BRM 300 de l’Audax Club Parisien. Sur place à 4h48, je retire ma carte de contrôle car préalablement inscrit. Ya du monde!! malgré le vent bien présent et le crachin. Les gentils organisateurs sont bien là, tout sourire et un petit ravito de départ bien fourni!
Je retrouve rapidement Nicolas de Thorigny, vieil ami de randonnée (qui a réussi les 5 derniers Paris Brest Paris) et son jeune fils de 18 ans. On se connaît depuis presque 20 ans. On roule à nouveau ensemble pendant les congés scolaires depuis la Toussaint 2022. On a planifié de rouler ensemble sur ce 300. Je cherche Vincent et Frédéric mais je ne les vois pas. Ils ont prévu de le faire ensemble pour mener à bien le projet de leur premier Paris-Brest-Paris. Pas évident. On se ressemble tous un peu avec nos gilets à haute visibilité jaune. Fini les départs par vague de 20 que je connais depuis 1995. Départ libre maintenant.

Vince. Samedi 1er avril.
4h00. Réveil, petit déj rapide, dernier coup d’œil à la météo pour choisir la tenue. La température est autour de 10-12° toute la journée. Vent, averses… je fais le pari d’un cuissard court et de deux gilets sans manche au-dessus d’un sous-vêtement à manches longues, histoire de sécher au plus vite quand on se fera arroser. J’arrive au départ un peu avant 5h00. Je cherche Thierry, sans succès, mais je rencontre pas mal de connaissances faites sur les brevets de l’an dernier, notamment le 600. On taille le bout de gras en prenant un petit café. Je partirai vers 5h20 dans un petit groupe sympa qui explosera dans la montée de Pierre-Levée, même si vent dans le dos elle est quand même moins méchante. Jusqu’à la Ferté avec ce vent plein Est, c’est easy-peasy.

Thierry. Samedi 1er avril. 5h04.
C’est parti pour notre trio. Heureusement que nous avons maintenant le GPS car pour parcourir les 5 premiers km jusqu’au pont de Gournay, aïe! Après, on connait. On passe devant le château de Champs (je vous conseille la visite de son parc à pieds en entrée libre sauf le lundi), Torcy, Guermantes… On contourne la Val d’Europe par Serris, Bailly et hop Crécy. Ça roule facile. Nous avons le vent dans le dos. la longue côte de Crecy vers Pierre-Levée se monte plus facilement. Contrôle à Jouarre dans une des deux boulangeries ouvertes. Nous ne resterons pas longtemps car avec le crachin, dès que l’on s’arrête, ça refroidit. On repart à trois en direction du contrôle de Provins. Là, on change de cap, on prend le vent de côté et il est bien présent. Peu d’abri surtout sur les plateaux avec des champs à perte de vue. On arrive sur la ville haute de Provins par la porte de Jouy après une belle montée. Deux bénévoles de l’ACP sont présents pour valider notre passage sur nos cartes de contrôle. On mange de nos sacoches et on repart à la recherche de boissons car les bidons se vident. Pas grand chose d’ouvert dans la vieille ville ni en bas. Ouf, à la sortie de la ville un cimetière et le robinet n’est pas en hors gel. Vite le plein des bidons. A partir de là, début du secteur accidenté du parcours et d’un vent défavorable fort sur les plateaux. Environ 15 bornes après Provins, je change de vitesse et… rien. Je recommence, rien: ça clique dans le vide. Je m’arrête et comprends vite que le cable du dérailleur arrière vient de lâcher.
Merde, de quoi augmenter le rythme cardiaque!
Après réflexion, je serre la visse haute du dérailleur pour régler la course basse de ce dernier. Cela me permet de laisser la chaîne sur la 4ème vitesse soit sur le 15 dents. Je repars donc sur deux plateaux, au choix 48-15 ou 34-15. Pas évident mais comme nous sommes juste à trois sans aller très vite, ça peut aller. C’est qu’il reste 188 km à faire. On arrive ainsi au contrôle secret (pas très secret) de Vallery au km 154. Plein d’eau, une part de flan et de pudding au bar « au bon soleil » et c’est vrai: il y a du soleil et les nanas de l’ACP et leurs sourires. On repart pour le prochain contrôle à Chateau-Landon. Là, on le sait, c’est vent pleine face. J’ai un peu de mal avec les développements très limités. parfois, je mouline trop parfois je passe en force mais les jambes sont bonnes. Environ 15 kilomètres avant le contrôle, qui je retrouve ????

Vince.
Je pointe au contrôle de Provins, me ravitaille et repars rapidement. Cette section jusqu’à Chateau-Landon risque être épique. 90 bornes vent pleine face, 900m de d+, ça va piquer! Je passe en mode économie d’énergie. Toujours une dent au dessus, tu laisses l’esprit divaguer et tu enroules les kilomètres. 15 km avant Chateau-Landon j’aperçois un groupe bien formé dans mon rétro. Je baisse un peu le rythme, le groupe se rapproche. J’aperçois un maillot jaune et bleu, pas de doute, c’est Thierry! Je fais signe au moment où il me rattrape mais il ne m’a pas vu et me double sans broncher. Je reviens à sa hauteur. Il m’explique ses déboires de dérailleur. On roule tranquillement jusqu’à Chateau-Landon pour une petite pause bien méritée au soleil près de l’église. Rendez-vous est pris chez un vélociste à Fontainebleau pour la réparation du dérailleur.
Nous repartons à quatre. Avec de bon relais, à allure relativement tranquille, sous un soleil qui se montre enfin et un relief apaisé le long de la Seine, la section Chateau-Landon/Fontainebleau est facilement avalée. Arrivés à Fontainebleau nous prenons bien entendu la photo mythique devant le château et nous rendons chez le vélociste. Il annonce 1/2h pour effectuer la réparation. Le temps d’aller prendre un pot en terrasse pour une pause bien méritée. Jusque là, tout va bien. Sauf que les averses se mettent de la partie. Des trombes d’eau bien orageuses. Ça ne dure pas longtemps, mais ça tombe dru! Nous apprendrons à l’arrivée que certains ont pris de la grêle. Nous revenons chez le vélociste récupérer le vélo de Thierry. Le temps de payer nous échappons à un court mais beau déluge et regagnons rapidement la trace du parcours. Le contrôle est sensé être à moins d’un kilomètre mais… nous ne l’aurons toujours pas trouvé en sortant de Fontainebleau. Je propose de pointer dans le premier bar venu mais Thierry et son copain décident de revenir au point de contrôle, 2km en arrière. Vu le retard déjà pris je préfère continuer et pointe à 100m dans un bar (très sympa d’ailleurs).
Après Fontainebleau et la traversée de la Seine à Fontaine-le-Port on retrouve la partie sud du terrain de jeu habituel du VCVE, notamment bien entendu depuis le château de Blandy. Là ça se corse un peu. 18h30. Pluie, vent, froid, 1h30 de retard sur le tableau de marche théorique… A partir d’Ozoir-la-Ferrière il faut remettre l’éclairage, on retrouve un trafic automobile important et un tissu urbain de plus en plus dense sur toute la fin du parcours. Voitures, feux de circulation, route mouillée, il faut en permanence être extrêmement attentif. L’arrivée à Chelles à 21h00 est une vraie libération. L’ACP a bien fait les choses à l’arrivée: boissons chaudes, sandwichs, petite bière. Thierry arrive un peu plus tard, vers 21h15. Je rejoins mon hôtel à quelques kilomètres, prends une bonne douche et m’endors aussitôt allongé!

Parfois, dans la vie, faut de la chance!! et là, un bel exemple.

la veille, un temps tempétueux qui aurait certainement fait annuler le brevet et comme prévu depuis trois jours seulement, une très bonne météo pour début mars.

certes, un peu frais au départ mais un vent assez faible de face , 2°7 mais pas une goutte d’eau alors qu’il y avait un risque de neige fondue en fin de nuit.

Bref, la bande des 5 « g1 » ( Jean-Marie dont je tairai l’âge, Vincent, Frédéric, Patricia et moi) croisait la bande du g2 sur le parvis du gymnase du Cosec Lagny au départ en se souhaitant bonne route.

Un départ à allure maitrisée, loin des départs rapides qui nous menait au contrôle historique de Mt st père à 30 de moyenne.

Beaucoup de participants sur la route alors à partir de la vallée de la Marne, la cohabitation des nombreux groupes et des voitures fut parfois un peu tendue.

Innovation cette année puisqu’après des décennies du départ de Noisiel et encore plus vieux de Champs, nous partions de Lagny donc l’Audax club Parisien a modifié le parcours pour trouver les 202 km.

petite nouveauté en passant par la côte de Voulangis . Puis nous retrouvons la longue montée de Crecy . En haut, on se regroupe pour de bon.

Contrôle de Mt st père à 10h50, petit village de 700 habitants 10 km après Chateau-Thierry. L’unique bar , lieu historique du contrôle est re-fermé après une reprise il y a peu.

Les organisateurs ont bien les choses avec le prêt de la petite salle des fêtes de la commune ( merci la mairie) pour le contrôle. On a la possibilité de remplir le bidons. Des petites choses sont à manger et même de faire des petits sandwichs. On a prévu notre ravito mais une banane et des cacahuètes qui trainent, on ne résiste pas.

Notre arrêt est long . jean marie part devant pour un besoin naturel et comme il a une douleur dans un quadriceps, il repart 12 mn avant. Nous ne le reverrons qu’une dizaine de kilomètres avant Rebais!

Après Mont saint Père, un peu de plat et hop le toboggan après Corrigis, Monthurel. Ca monte bien, ca descend ca remonte.

Cette partie du parcours est sans doute celle la plus campagne de notre parcours.

Sur le retour, passage à Montmiral sans encombre  puis Rebais à 13h27. Pointage, une boisson rapide et on repart en ayant alléger la tenue puisqu’il fait environ 10° et du soleil.

Partie plate traditionnelle que l’on connait bien puis nouveau tronçon par Guerard, les vergers de Prémol, Dammartin. Tigeaux sera la dernière côte du jour.

Nous finirons bien groupés , sans chercher à rouler le plus vite possible malgré un petit vent favorable.

Une bonne sortie collective.

On a beaucoup pensé au G2 qui finira un peu plus tard avec une totale réussite. Bravo à eux , avec peu de kms d’entrainement pour certains.

Une très belle organisation de l’Audax club Parisien qui a offert à l’arrivée un ravito gratuit et d’une coupette de Champagne!

Thierry M

 

BRM 200 LAGNY SUR MARNE GROUPE 2

11/3/23

José, Denis, Gilles, Gaétan, Claude

La veille, la météo était exécrable, d’où quelques abandons en Gr2. Il ne restait donc plus que 5 guerriers prêts à en découdre sur ce BRM historique profondément modifié. Les points d’accueil, le tracé, et l’état d’esprit, il ne reste plus rien de l’ancien ACP ! …et on ne regrette rien !

Après brève discussion entre Gr1, futurs PBP et le Gr2, les 5 guerriers s’élancent vers 7h15 du collège Marcel Rivière à l’entrée de Lagny. Nous partons doucement, tout le monde étant extrêmement prudent sur ce BRM de début de saison. La vitesse de croisière est de l’ordre de 22 à 24 km/h et le sera quasiment tout le parcours. Pas de vent, température quasi parfaite, du soleil. J’avais prévu une météo parfaite, nous l’avons eu, eh eh !! Bon d’accord, je n’y suis pour rien et je vous rassure, mes chevilles n’ont pas gonflé !

A Jossigny, à gauche, Bailly, Villiers et première difficulté, Voulangis, monté tranquillement, chacun son rythme. En haut, la compagne de Gilles, le local de Voulangis nous attendait. Quelques minutes de discussion et nous voilà repartis. Le parcours était de temps en temps sur l’ancien parcours, puis s’en éloignait. A l’aller, la grosse différence fut la rive gauche de la Marne au lieu de la rive droite, beaucoup plus tranquille au niveau des voitures. La descente de la Montapeine vers Saacy fut un point fort ! Progression régulière jusque Chézy, où nous avons traversé la Marne, direction Château Thierry. Au rond-point une délégation gilets jaunes bloquait l’accès à la zone commerciale. Nous avons franchi ce rond-point avec un grand sourire et sans souci ! Arrivée à Mont St Père pour le premier contrôle vers 11h55. La salle où avait lieu le ravito ressemblait à un champ de bataille. Visiblement nous n’étions pas les premiers (on va même dire qu’on était dans les derniers !) Mais il restait du saucisson, du pâté, des chips, du chocolat chaud bien apprécié par José, bref, ce fut parfait ! Nous avons également dévoré nos propres sandwiches. Départ en direction de Rebais au bout de 35 mn de pause. Immédiatement, Gilles nous demande un arrêt café à Montmirail ! Pas d’objections de notre part, il faudra juste y aller, eh eh ! Le petit village de Connigis nous fit bien mal aux pattes, mais que la route fut belle jusque Montmirail. Au lieu d’une longue route monotone avec des voitures, superbe route avec de belles maisons, tours, châteaux et quasiment déserte. Denis, suite à un effort mal anticipé dans un village, (démarrage en côte) se plaint de crampes dans la cuisse. Il devra faire avec jusque Lagny, celle-ci ne le quittant plus. José est fatigué mais gère superbement. Gilles, plutôt derrière le matin, est maintenant le plus souvent aux avant-postes.  Arrivée à Montmirail, nous fumes reçus par une patronne super gentille et souriante où nous avons passé un bon moment ! Rebais, le deuxième contrôle n’est plus qu’à une petite trentaine de km. Là encore de superbes petites routes en passant par Montdauphin jusque Rebais. Pointage rapide puis départ pour la dernière partie. Nous roulons tranquillement, montant les bosses à notre allure, regroupement indispensable en haut de chaque bosse ! Tigeaux qui faisait peur à Gilles s’est monté comme les autres ! Et donc arrivés à Lagny à 19h05, soit 5 mn plus tard que l’heure que j’avais prévu le matin. Perfect timing !! Les 5 compères étaient bien sûr fatigués, mais contents de ce beau parcours effectué ensemble. La coupe de champagne, offert par l’ACP fut bien apprécié, bien entendu !

Ensuite, chacun est rentré chez soi, en voiture pour la plupart, en vélo pour ce qui me concerne.

Une bonne nuit de sommeil et ce matin, pour ce qui me concerne, juste un peu de courbatures et même pas mal au dos !!  Apparemment, il en est de même pour tout le monde !

 

Claude

Brest – Mt St Michel

468 km – 3618m D+

Alain Kolopp – Didier Garzino – Nicolas Grappin – Claude Enzer

13 – 16 octobre 2022

 

 

13/10 – Brest – Carantec (St Pol de Leon)

122 km – 12h00 – 1062m D+

 

RER à 5h14, traversée de Paris à la frontale jusque Montparnasse et TGV à 7h30, parti à l’heure et arrivé à l’heure à Brest après un voyage sans histoire. Nicolas, qui inaugure son nouveau vélo et Didier ont mis leur vélo au crochet. Alain et moi, on a été obligés de les mettre sous housse (3 crochets max dans le train, cherchez l’erreur !) Mais avec nos nouvelles housses, remonter le vélo ne prend que 2mn ! Pointage à la gare, puis départ cap à l’ouest, direction du Conquet, mais d’abord une petite friandise dans une boulangerie ! Un peu de discussion avec des locaux et nous voilà partis. Le temps est plus que couvert puisque nous ne voyons pas trop le paysage, …surtout quand il pleut ! Mais bon, nous sommes en Octobre et en Bretagne et en plus, c’était prévu ! Nous avons 125b de prévu cet après-midi, nous ne trainons donc pas. Photo au panneau du Conquet, puis cap au Nord pour la côte. Les routes sont fréquentées, pas trop agréables, surtout sous la pluie. Petit arrêt un peu avant St Pol près d’un camping fermé. On ne s’est arrêté que 3 mn et c’est le moment qu’a choisi un camion pour s’arrêter à 1m de nous pour ramasser des bennes à ordures. On est donc repartis rapidement. Pointage à St Pol dans un salon de thé, où je constate que j’ai perdu le porte-monnaie commun, probablement à cause de ce satané camion ! Grrr ! Mais bon tant pis !

Le passage du pont de la corde, fut un peu délicat de par les routes utilisées, mais passage sans souci.

Arrivés au gîte, à Carantec, 8km après St Pol, choisi par Didier. TB accueil et le repas fut super, en présence de nos hôtes et d’un couple de médecins.

St Pol étant l’une des capitales de l’agriculture en Bretagne, nous passerons notre temps à voir des champs de …choux fleurs !

14/10: Carantec – Plougargan (St Brieuc)

171 km – 10h20 – 1669 m D+

C’est ce que nous pourrions appeler une belle journée de galère ! Départ sous une pluie fine jusque bien après Morlaix, passé sans s’arrêter mais sans galère. Alain ne voit plus rien avec ses lunettes et doit s’arrêter fréquemment. Didier se plaint depuis le départ de freins qui ne fonctionnent pas bien. Il s’arrête donc fréquemment pour jeter un œil et procéder à des réglages. Arrivés à Lannion, nouvel arrêt, il me dit que tout va bien, nous partons, montons une bosse, on s’arrête et … plus de Didier ! On attend, tel sur messagerie, Nicolas redescend au cas où, personne ! Après 30mn, on décide de repartir vers Trébeurden. Là, crevaison d’Alain, 1h d’attente au resto local, je vais donc chercher des sandwiches pour tout le monde à 4km de là. Nicolas rétablit le contact avec Didier qui est en fait au contrôle suivant à Ploumanach. Crevaison réparée, sandwiches avalés, on retrouve Didier dans un supermarché à l’entrée de Ploumanach où il a déjà pointé dans une biscuiterie. Nous pointons aussi avec une dame très gentille et qui connait les cartes des relais ! Nous repartons sous la pluie (elle ne nous a quasiment pas lâché de la journée) et en traversant un village, explosion du pneu de Didier. On répare avec un emplâtre et la réparation tiendra jusqu’au gîte de Ploufragan au sud de St Brieuc. Nous nous rendons directement au gîte. Le parcours passe par une ligne droite et plate de 16 km, avec beaucoup de voitures. Ça sera le grand regret de ce relais : Trop de routes avec de la circulation. La côte n’est jamais loin, mais il n’y a quasiment pas de routes qui la suivent. Bon accueil par le fils de la proprio. Le restaurant italien est à 300m …sous la pluie ! Super accueil et repas à base de ..pâtes bien entendu! Et ensuite,  .. Dodo bien mérité !

15/10: Plougargan – Hirel (Cancale)

149km – 10h00 – 1415 m D+1

Le lendemain, petit déj servi par le mari ! départ vers 8h40. Pointage à Yffiniac dans un tabac tenu par une marâtre ! Mais comme elle a un tampon, pas grave !  Au bout de quelques km, Didier se plaint de son pneu AR, vous savez, celui qui a explosé la veille ! Eh ben rebelote, il re explose ! du coup la blessure du pneu fait quasiment ¼ de la circonférence. On a une pensée émue pour F. Puchelle, le roi du pneu de rechange ! Impossible de continuer ! On répare et par chance, il y a un vélociste à St Alban, 10km plus loin… et il a un, pas 2, pneu de 23. …et 2 chambres. OK, on prend tout ! La chkoumoune pourrait continuer !  Car ensuite, c’est le désert vélocipédique ! En ce samedi, on a de la chance, la météo est correcte, les routes sont un peu plus tranquilles que la veille. Passage au cap Fréhel, magnifique. Puis, en suivant la côte, St Cast où a lieu un pointage dans une agence immobilière, tout étant fermé ! Normal c’est un samedi après-midi ! La sortie de St Cast est à 11%, ça remet rapidement en jambes ! Nous continuons notre progression de nouveau sur des routes à fort trafic. Passage de Dinard, descente vers l’usine marémotrice puis montée de l’autre côté. Toujours du trafic ! St Malo est traversé sans un regard, direction Cancale. Toujours du trafic, nous roulons quasiment tout le temps en file indienne. Après Cancale, où nous pointons rapidement, beaucoup de boutiques sur la plage qui vendent des huitres, la route est plate, mais toujours beaucoup de voitures. On arrive à Hirel, où nous trouvons rapidement notre gite pour la nuit. Le restaurant est à 400m, on y a là aussi très bien mangé. Compte tenu du prix de l’énergie et de la sobriété assumée, à notre sortie le village est plongé dans le noir total. C cool !

16/10 : Hirel – Mt St Michel

45km – 2h20 – 98m D+

 

Dernière étape minuscule mais nécessaire. Nicolas bosse ce soir et peu de trains au départ de Pontorson. Son départ est prévu à 11h30 pour Rennes, puis TGV. Quant à nous, c’est 18h30 en TER jusque Foligny, ensuite TER jusque Paris. Nous partons donc tranquillement en discutant jusque Pontorson, ville finalement plus importante que je ne le pensais en arrivant par l’ouest. Là, séparation avec Nicolas qui va attendre tranquillement son TER pour Rennes. Quant à nous, départ par les pistes cyclables jusqu’ au Mont. Nous nous arrêtons juste pour quelques photos et admirons le Couesnon, la rivière, qui par un habile système de vannes et de retenues permet de désensabler le Mont et de lui redonner sa splendeur d’antan. Nous prenons le pont d’accès, réservé au piétons, cyclistes et à la fameuse navette. Nous pointons notre carte d’arrivée à l’office du tourisme qui sert aussi de poste. Un diplôme nous est remis par une demoiselle absolument charmante. Pour moi, ce dernier tampon est symbolique puisqu’il conclut mes 20 relais et donc mon tour de France ! Une page est tournée, d’autres aventures suivront l’année prochaine sous une autre forme !

Nous montons jusqu’en haut du Mont en poussant / portant les vélos au milieu d’une foule plutôt bienveillante. Arrivés en haut, de la place pour laisser les vélos ! Nous en profitons pour nous rassasier avec une galette et un dessert. Puis nous redescendons. Là, quelques gouttes de pluie, il est donc temps de repartir vers Pontorson. Erreur fatale : Plus nous parcourons les 8 km, plus il pleut. Nous arrivons trempés. Heureusement un café est ouvert et nous allons sécher et attendre plusieurs heures. 50mn de TER nous emmène à Foligny, gare qu’il faut absolument visiter. Il existe la diagonale du vide, là, nous sommes en présence de la gare du vide. Impressionnant ! Nous attendons 1h le TER qui vient de Granville. Le voyage jusque Montparnasse se passe bien, seulement 10mn de retard. Il nous faut maintenant faire fissa pour rejoindre la gare de Lyon et récupérer un des derniers RER jusque VE. Didier en profite pour tomber, chaine bloquée, on le pousse jusque gare de Lyon et nous chopons l’avant dernier RER à 5mn. Je procède à la remise en état de la chaine de Didier à la « Mac Gyver » dans un RER plutôt bondé. Début de la réparation Gare de Lyon, fin à Vincennes ! Les passagers sont morts de rire ! Le reste fut cool. On se sépare avec Didier qui repart vers Magny, pendant qu’Alain et moi, traçons vers Coupvray / Lesches.

Fin de cette rando qui nous laissera à tous les 4 que des bons souvenirs.

 

Claude, Alain, Didier, Nicolas